当斯科特收购了道格拉斯飞行器公司的消息传回澳大拉西亚国内，阿瑟立马惊讶了起来，甚至还有些激动和庆幸。

　　这次经济危机比历史上提前了几年，也让阿瑟对于美国的一些著名公司不太了解。

　　除了波音公司这样已经耳熟目染能够立即回忆起来的公司之外，其他的小公司阿瑟都是让情报人员随意，看情况收购即可。

　　这也导致阿瑟遗忘了道格拉斯飞行器公司这个十多年后才会崛起的飞机厂商，甚至差点在大抄底行动中放过了道格拉斯。

　　阿瑟之所以如此反应，实在是因为道格拉斯飞行器公司在30年代建造的运输机太过著名。

　　夸张到什么程度呢？某校长曾说过一句话，给他50架dC-3运输机，他甚至可以不在乎某条十分重要的运输公路被占据。

　　从这句著名的名言就能够看出 dC-3运输机的重要性，这个型号的运输机正是道格拉斯公司在1936年推出的。

　　而澳大拉西亚目前的飞机领域欠缺的正好是道格拉斯所擅长的运输机。

　　再加上波音公司的飞机系列，澳大拉西亚甚至可以形成皇家飞机制造厂，道格拉斯飞行器公司和波音公司三大飞机厂商巨头。

　　这三大巨头所涉及的飞机领域，囊括了所有军用和民用飞机，也能让澳大拉西亚的飞机设计和建造能力前进一大步。

　　为了避免夜长梦多，阿瑟当即通过巴蒂局长命令所有情报人员，尽全力帮助波音公司和道格拉斯公司将总部迁移到澳大拉西亚。

　　其他的公司产业可以留在美国，但这两架飞机公司的生产线必须搬迁到澳大拉西亚。

　　少了这两大飞机厂商的助力，美国在飞机方面的进度要被拖延好几年的时间。

　　如果继续陷入经济危机的话，比如说如同历史上那样在飞机行业迅速崛起了，能保住自己现有的地位就已经不错。

　　在诸多情报人员的帮助之下，波音公司和道格拉斯飞行器公司的迁移工作也进行的非常顺利。

　　美国政府这时候可没心思去管一个小小的飞机公司的迁移，毕竟这样的事情几乎每天都在上演。

　　1927年4月2日，威廉·爱德华·波音和唐纳德·威尔士·道格拉斯携手抵达澳大拉西亚，他们将用一周的时间考察公司的选址，随后决定他们公司的总部驻扎在哪座城市。

　　虽然公司被收购了大半的股份，但这也代表着他们两家公司有着足够的资金资金用来搬迁。

　　最终在经过了多天的考察下，波音公司决定前往墨尔本，道格拉斯飞行器公司则选择驻扎在了圣阿瑟堡。

　　这样的选择其实也很正常，相较于其他的城市来说，悉尼，墨尔本和首都圣阿瑟堡的基础建设更加良好，人口更多，经济相对发达，更加适合公司的发展。

　　像波音和道格拉斯这样的飞机公司，订单比较多的时候，公司的职员数量也会迎来暴增。

　　这也代表着公司的驻地必须选择一个人口较多的城市，人口至少也要几十万起步，否则根本撑不起公司的发展。

　　值得一提的是，在两家飞行器公司选择完自己的驻扎地之后，倒也形成了在飞机厂商方面的悉尼，墨尔本和圣阿瑟堡三足鼎立。

　　在波音和道格拉斯选择自己的公司驻地之后没多久，他们公司的设备和一些愿意前往来澳大拉西亚的职员也接踵而至。

　　澳大拉西亚方面对于这些愿意前来的美国人还是比较大方的。不仅承诺他们的工资会和美国是一样的水平，同样保证他们在澳大拉西亚会享受公民待遇，确保他们的工作，前提是他们愿意加入澳大拉西亚国籍。

　　好消息是，墨尔本和圣阿瑟堡郊外都有很多的空闲厂房，交给波音和道格拉斯公司作为公司的驻地还是完全没问题的。

　　这也加快了两家公司进入正式工作的脚步，规模较小的道格拉斯公司甚至只需要两周的时间就完成了总部的迁移。

　　1927年4月25日，波音和道格拉斯前来澳大拉西亚三周后。

　　随着两家公司正式落户澳大拉西亚之后，阿瑟也终于有时间接待这两位非常有能力的飞机设计师。

　　波音公司和道格拉斯公司能够在历史中留下相当的名气，波音和道格拉斯这两位公司的创始人的能力是十分重要的。

　　为了让技术人员们有足够的话题，阿瑟还叫上了皇家飞机制造厂的技术负责人特奥多尔，让几位飞机方面的专家好好聊聊。

　　王宫的宴会厅内，阿瑟终于见到了两位专家。

　　不同于他们在历史中留下的名气，他们此时面见阿瑟还是十分忐忑的。

　　毕竟他们只是一个小小的公司的掌舵者，现在公司的大部分股份还被阿瑟收购了。

　　而阿瑟贵为一个列强的君主，手中掌握着整个国家的权力，在地位上早已和他们形成了天差地别般的差距。

　　“不用拘谨，两位专家。”看着稍微有些紧张的两人，阿瑟笑着示意两人就坐，随后吩咐特奥多尔坐在两人身边。

　　“这位是澳大拉西亚皇家飞机制造厂的首席飞机设计师特奥多尔，相信你们这些技术专家会有共同话题。”阿瑟笑着向波音和道格拉斯介绍道。

　　等三人互相认识一番之后，阿瑟这才继续说道：“好了，能在这里相见，证明你们都是我足够信任的专家。

　　无论是皇家飞机制造厂还是波音公司和道格拉斯公司，你们都将成为澳大拉西亚在飞机行业的探索者和先驱，为澳大拉西亚研发出更多的，更先进和更强大的飞机。

　　不管是军用飞机还是民用飞机，对国家来说都十分重要，也是伱们在飞机领域的主要探索目标。

　　现在，你们可以说一说公司发展的一些问题，以及制定公司接下来主要的研发目标。”

　　看着不知道怎么开口的波音和道格拉斯，特奥多尔率先说道：“陛下，我们的民用飞机大肚子3号研发非常顺利，预计在三年内能够正式投入商用。

　　新的飞机降低了事故的发生概率，每10万次飞行中才有1次概率发生事故。

　　除此之外，我们对民用飞机的飞行速度，可载乘员数量都进行了提升，这将会成为世界上最迅速的交通工具，加快我们各地区之间的联系。”

　　阿瑟点了点头。

　　皇家飞机制造厂的民用飞机进度阿瑟还是清楚的。最开始的飞机出现到现在也过去了20多年的时间了，已经经历了多次的换代和改进。

　　目前各国的军事飞机进度都不差，飞机也正式具备了战斗能力，被各国大量装备，并且正式成立空军部队。

　　但在民用飞机的领域，各国的研究还不是那么深入。

　　相较于军用飞机追求的战斗力，民用飞机追求的无非就是安全性。

　　一架飞机再快，如果不能保证安全的起飞和降落的话，就不会有人乘坐。

　　这和军用飞机不一样。军人背负着保卫国家的使命，他们在乎的是能否打赢战争，而不是坐在飞机上能否活着回来。

　　这也导致各国民用飞机研发进度普遍缓慢，在不能保证安全性的前提下，任何飞机的设计和思路都是枉然。

　　特奥多尔汇报完之后，道格拉斯看着阿瑟的目光看向自己，这才大着胆子站起来说道：“陛下，我们在研究一种使用两个发动机的运输机，预计能够大幅度提高运输飞机所承载的货物重量，并且提高飞机的稳定性和速度。

　　但您知道的，因为美国的经济危机的原因，这种双引擎运输机的进度几乎已经终止，还需要一段时间来重启。”

　　道格拉斯所说的双引擎运输机其实就是大名鼎鼎的dC-3运输机的前身，dC-2运输机。

　　其实不管是哪种型号的运输机，澳大拉西亚目前都没有太大的涉猎。

　　这也是阿瑟对挖来道格拉斯公司十分期待的原因，因为道格拉斯公司能够弥补澳大拉西亚在飞机方面的不足。

　　“使用双引擎的运输机吗？”阿瑟点了点头，看向略显忐忑的道格拉斯，笑着说道：“是个不错的设想。道格拉斯飞行器公司现在需要些什么帮助？”

　　“足够的，有能力的职员，还有足够的研发资金，陛下。”道格拉斯大着胆子说道。

　　这位1892年出生的飞机专家，现在的年龄不过也才35岁。

　　而他研发出dC-3运输机的时候，年龄其实才43岁。能够如此有能力并且十分年轻，像道格拉斯这样的人才对澳大拉西亚来说是十分重要的。

　　如果运用的好，道格拉斯所研发的飞机将会帮助澳大拉西亚在未来几十年内保持领先，并且是遥遥领先。

　　阿瑟点了点头，直接同意了道格拉斯的请求：“职员的事情你可以自行招聘，圣阿瑟堡的优秀职员还是不少的。至于资金的事情，我暂时批准你200万澳元的研发资金，剩下的额外资金就要靠你的运输机研发成果了。”

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　　(本章完)