第595章 古巴建设方案！

　　还剩余300多万魅力值，苏诚也准备全部投给七大加盟国，兰芳国、迪拜、古巴、叙利亚、哈萨克斯坦、文莱、东帝汶。

　　这其中，古巴是苏诚特别关注的一个国家。

　　古巴地处富饶而美丽的加勒比海群岛，紧邻米国本土，是一枚十分重要的棋子，有必要重~点发展一下。

　　当然，也并非无偿援助古巴-。

　　事实上，天堂岛和古巴等各国签订的合同里，每一处工程都收取了数倍于市场价格的工程费用，由于是贷款，并且天堂基建名声在外，各国也都_同意。

　　再者，这些建成的工程，比如矿场、港口、铁路、公路，天堂岛都拥有20%的股份，可以说躺着也挣钱。

　　古巴，拥有丰富的自然资源。

　　在墨西哥湾古巴境内，04年勘探出1亿桶的石油储量，未探明储量大约在200亿吨，可以说是一个巨大的石油宝库。而由于政治环境，开采条件，这一片石油宝库一直未被开采。

　　现在，也终于是这些石油重见天日的时候了。

　　“在海湾内，修建50座【海上石油钻井平台】，组成【古巴海上油田】，在附近修建2座【炼油厂】，一座【石油码头】，配备50艘【巴拿马级油轮】，后期主要负责向华国供应石油。”

　　苏诚很快下达了建造命令。

　　在上一次苏诚的“二叔”，也就是华夏一号离开天堂岛前，特意叮嘱，如果天堂联盟可以大量出产石油的话，华国第一个收购，价格好说，越多越好！

　　嗯，石油是工业发展的血液，华国也一直是一个缺油大国。

　　君不见，国内油价近乎国际油价的2倍，这就是华国缺油的最好证明！

　　这一处工程，不算船舶的话，也一共耗费了约50万魅力！

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　　另外，古巴处于热带，森林覆盖面积占全国总面积的23.6%，拥有十分丰富的红木、檀香木、古巴松、杉木等贵重木材资源。

　　好吧，反正古巴人穷的快吃不饭了，果断在这里修建【伐木场】X10，【锯木厂】X5，用来砍伐、加工树木。

　　有了木材，还要运输才行。

　　在森林里，苏诚暂时修建了100千米的【乡间公路】，20个【小型汽车运输公司】，主要负责将砍伐下来的木材运往【锯木厂】，进行进一步加工处理。

　　在锯木厂外，铺设一条【铁路轨道】，使用火车，将加工好的木材运往港口。

　　其中比较优质的“红木”、“檀香木”等，运送到天堂岛泷月港，用于岛内的工程建设，其他“古巴松”、“杉木”等，都是优质的家具材料，很受各国人民的喜爱，不解释，也都统统运往华国、各大加盟国的港口。

　　这方面的费用，大概为35万魅力。

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　　除了石油资源、木材资源。

　　古巴这块土地，还拥有着丰富的矿产资源资源，铁、钴、镍、锰、铜等有色金属矿产储量，在加勒比国家中首屈一指。

　　不解释，苏诚也在古巴各地，大大小小修建了50座不同规格的【矿场】，价格在500~1000魅力不等，总共不就花了20万魅力。

　　再用【高速公路】、【铁路】将这些矿场，以及【锯木厂】连成一串。

　　就这样，一个横跨古巴的简易公路网、铁路网就组成了，当然，考虑到成本问题，这个公路网、铁路网和华国的交通网络还有着云泥之别。

　　但对于一个平均月工资20美刀的国家来说，这已经是奇迹工程了。

　　交通网络，也一共花费了20万魅力。

　　交通网络，也一共花费了20万魅力。

　　最后，所有交通网络汇集到古巴首都，哈瓦那，并在这个扼守墨西哥湾到大西洋通道的海港城市，修建一座全新的【哈瓦那港】。

　　在苏诚计划中，要将【哈瓦那港】打造成一个集军用、民用为一体的多功能、超级港口。

　　也将是，加勒比海第一大港口。

　　费用，15万魅力。

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　　同时，还要在哈瓦那修建一座【神农书院】。

　　这座书院，承担着向古巴，向加勒比海地区，甚至向整个拉美地区传播华夏文化的重任，规格自然不能低了，一定要用最精湛的工艺才行。

　　0・・・・求鲜花・・・・

　　风格上，上一次的在神农书院（迪拜分院），采用的是颇受中东人民喜爱的徽派风格。

　　不过，加勒比地区人民，对于有些性冷淡味道的徽派风格，应该没那么感冒，这里的人民，也更喜欢色彩艳丽，充满动感风格的建筑。

　　仔细考虑过后，苏诚大胆的采用了敦煌风格的建筑。

　　敦煌兴盛于盛唐时期，是东西方丝绸之路的重要节点，也是东西方文明激烈碰撞的地方，故此也诞生了魅力无穷的敦煌壁画，敦煌风格建筑。

　　这一次【神农书院】走进古巴，也是华夏文化，和加勒比海文化、拉美原住民文化、拉美殖民地文化之间的一次碰撞。

　　..........

　　所以，敦煌风格的建筑，也是十分合适。

　　价格的话，30万魅力！

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　　最后，将所有工程造价汇总下来，总计为，170万魅力……

　　相当的恐怖！

　　当时，古巴向天堂岛借贷了120亿美刀的工程费用，明显是不够，至少要让古巴总书记菲德尔・卡特罗再追加50亿美刀贷款才行！

　　还有。

　　古巴出产的资源，基本都是以海运的形式运往天堂岛、华国、各加盟国。而由于古巴的地理位置，所有从古巴出发的货船，大都要经过巴拿马运河。

　　巴拿马运河，属于水闸式运河，1914年建成，连通了大西洋和太平洋，被称为世界“七大工程奇迹”之一，也被称作“世界桥梁”。

　　但问题是，巴拿马运河实在有点太窄了。

　　即便多次加宽，如今所能通过巴拿马运河的“巴拿马级”货轮，最大尺寸为长:万吨。

　　和动辄二三十万吨的“好望角级”货轮差别巨大！

　　而南海造船厂，空有50万吨级的建造能力，也只能为【古巴石油码头】、【哈瓦那港】建造6万吨的巴拿马级货轮。

　　嗯，苏诚也在思考。

　　是不是有机会了，派一支施工队，把巴拿马运河扩宽一下…….

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