前文再续，书接上一回。<a href="http://www.166xs.cc" target="_blank">www.166xs.cc</a>

　　前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十六天下午，我们游览了龙居寺，听饭店老板说，凤凰岗周边可游览的地方都比较远，我们就不去了。

　　饭店老板一边带我们下山，一边跟我们说了当地一间小庙的重修神迹。

　　走在凤凰岗古镇的石板路上，饭店老板还向我们介绍一些售卖当地特产的店铺和产品；虽然我们为了后面的路走得轻松一点，不敢带货，但是也让我们认识了许多当地风物。

　　我们旅行或出门在外，有一个十分重要的意义，就是会遇见新鲜的人和事；这些人和事累积起来，不但可以增长我们的阅历，快乐我们的灵魂，改变我们对这个世界的某些看法。

　　当我们回到客栈时，长辈们让年长的子弟集中到伯父的房间里开个小会。

　　我和萧遥剑也挤进去听。

　　我们听到伯父手拿一张纸，已经将我们一行人103人分成两组，一组五十人，另一组五十三人，分乘两舫。

　　伯父拿着纸读着两组的名单，并为两组人指定了管理的组长，我们所在的舫管理人就是凌轩，组长下边，还安排了十个组员，组员下边分别对应管理五个人。

　　伯父还说了乘船时要注意的事项，嘱咐组员回去组织各自管理的五个人学习，务必要传达到位。

　　开完会后，组长接过名单就离开了，两个组长接下来，要先行召集自己的十个组员开会。

　　萧遥剑有点失望，他负责照顾我，没有被安排做组员；我为了安慰他，对他说：你是我的组长。

　　萧遥剑抿嘴一笑，他当然知道负责照顾一个小孩，远比照顾别的孩子或成年人难得多。

　　在古代的江南，船是最主要的交通工具。

　　宋元时期，货物、商业贸易、旅行赴考、官员赴任等等，只要有水通行的地方，都依靠船只，所以河运、海运的需求都很大；官方在靠湖临江依海的城市，都有设船务或船坊造船；按浙江丽水县的一所船务历史资料记载为例，一年内可承造605艘各类船只。

　　到了明代初期，朱元璋禁了海运，河运的压力就更大了。

　　江南行船以苏州为界，南北不同。

　　苏州以北，船只在白天行驶；苏州以南，船昼夜不停；还有船行在河道上，必须按地区换乘各区的船只，不能跨区通行。

　　夜晚行船不代表都是通宵，而是视天色而行，一般会选择在相对安全的地带，夜半更深之际，船家和乘客会小休一到几个时辰不等，待清晨再赶路。

　　唐朝时的张继，就曾乘搭夜航船，泊在姑苏城外的枫桥；夜深，张继在船上难以入眠，听到寒山寺传来了夜半的钟声，写下了传诵千古的枫桥夜泊。

　　可惜我们明天是白天行船，恐怕难以感受到诗人所说的“江枫渔火”的美丽夜景了。

　　我们目前所在江西鄱阳县的凤凰岗，当然属于江南的苏州以南地区；一则相对来讲，我们不赶时间，二则为了保证安全，凌家长辈就将行船时间，定在白天。

　　我们从凤凰岗出发，沿着昌江到鄱阳县城，都一直在鄱阳县管辖范围内，所以我们可以全程都乘坐同一条船，不用换乘。

　　话说，古时候的船，又称为“舟”。

　　船按大小有不同叫法：艘，泛指大船；舰，，指上下重版的船；舸，大船；艖，小舸；艑，指吴地的小舟；须虑，指越人所乘的船；摇舟，粤人多用铁力木造的木船，大船三人一橹，小船一人一桨，广泛用于南粤弯曲的河道。

　　在我国的内河和湖泊，民间常用的客船，主要分为三种：

　　一种叫艑，是一种狭而长的小船。可乘坐一至二人。这种小船，直到现代还广泛用在江南。

　　一种叫舲，是上有小屋而设窗的小船屋。可乘坐多达十人，这种小船，多用于湖泊里游玩往返。

　　一种叫舫，是将两船并联在一起的大船。可乘坐多达五十人与三个月的食粮和饮用水，主要用于内陆河的远距离客运。

　　舫是由两船并联在一起，比单单一只船行得稳；在古代，舫船常常用于官方运载士兵。

　　我们一行人明天要搭乘的，就是舫船。

　　明天一整天会在船上，吃过晚饭，我们就早早休息了。

　　梦中，我似乎置身于江水摇晃的船中，抬头望见月明星稀，寒霜满天，两岸远远的灯火闪烁不停。

　　嗯，瑶瑶蹭被子了，一定是白天玩得太疯了！

　　我听见凌轩这样说。