如果是说内燃机或是喷气发动机，杨锐或许还能知道一些皮毛，但要说蒸汽机他就不太明白了。在这个船用柴油机刚刚出现萌芽的时代，蒸汽机依然在不断改进着，以求获得更大的效用。虽然蒸汽轮机的出现已经把蒸汽机定格在三涨机水平，但锅炉技术的发展却还在持续，从最开始的焰管锅炉，再到烟管锅炉，再到火管锅炉，最后到现在的水管锅炉，技术都一直在改进，而即便是水管锅炉，也从最早的大水箱锅炉，发展到现在的分水箱锅炉，正往陡管锅炉而去。

　　从锅炉的角度说，低于二十个标准气压的蒸汽锅炉，就是低压锅炉，超过六十个标准气压的蒸汽锅炉那就是高压锅炉，两者之间的则是中压锅炉。现在商船上用的分水箱锅炉正是中压锅炉，而中压锅炉在材质的选择上就不得不使用合金钢，比如锅炉的水桶、水管、烟管、拉管，甚至连螺栓，这些直接承受高温高压的部件都要使用无缝拉直的钼钢管，不如此，锅炉就要漏水、漏气，甚至在使用一段时间之后彻底损坏。

　　现在中国只能生产船用钢板，但船用锅炉以及蒸汽机上的关键材料都不能生产。魏瀚一听说杨锐说开战，心思不由的只追十八年的甲午，那时候也是开战，封锁下即便有船台也生产不出战舰，于是他不得不打断杨锐的畅想，把无比真实的现状拉了出来。

　　魏瀚的话语并没有让杨锐多想什么，反倒是站在他身边的徐华封心中微起波澜，之前冶金实验室一直在研究炮钢，耐热耐压的钼钢也在研究，但没有炮钢、低磷低硫钢追的那么紧，使得现在船厂用的还是进口货。

　　;季潜啊，总理说的战时标准船，不是战船，也不是商船，反正……徐华封有点不好解释杨锐的战时标准船，最后道：;反正就是一种用急的商船，不用水管锅炉，什么大水箱、分水箱都不用，而是用回以前的烟管锅炉；蒸汽机也不用三涨的，只用复式的，反正三千马力就足够了，没必要放到三千马力以上，要是船还小一点，比如两千马力的，那连复式蒸汽机都不用了，我们用回单流的，甚至连钢板都不要十公分的，五公分便足够了。这战时标准船啊，就是怎么便宜怎么来，越便宜越好的船。

　　徐华封哗啦啦一番话，只把时代退后三十年。烟管锅炉就是蒸汽机车用的那种荷兰式锅炉，这种锅炉的压力只有十五个大气压，温度也不像水管那般，动不动就四五百度，一般都不超过两百五十度，在这种情况下，水桶、水管等锅炉部件的材质可以不用钼钢，用好一些的紫铜便可，在一百多度时，紫铜也有22公斤/平方毫米的强度。至于往复蒸汽机或者是单流机，那不但便宜，而且对材质要求也不高，一般的低碳钢就可以了。

　　徐华封说完技术要求，魏瀚几人都吃了一惊，郑清廉道：;华封先生，烟管锅炉启动太慢、占地又大，煤耗更是极高，再配上薄钢板，这船造出来有人要吗？

　　技术和产能是徐华封的事情，市场销售问题那就是杨锐的责任了，郑清廉如此问，徐华封目光错过杨锐，最后道，;一旦开战，要的是把船造出来，而且要最快的把船造出来。正是怕没有钼钢，这才用烟管锅炉；为了多造，这才用薄钢板。总理其实是考虑到我们造船厂是新建的，生手多，要是熟手，那就不是三个月造一艘标准船，而是一个月造一艘标准船。

　　按照工部的统筹安排，要想发展工业，最好的办法就是先从造船开始，这个行业技术含量低，一个高中生几个月培训下来就能上岗，几年下来各种工作都做一做，那就是合格的技工了。不过这个六万吨的船厂，需要几万熟练工人，今天请你们来，一是讨论建厂方案，再是讨论标准船选型。今日想到什么就说什么吧，我在、总理也在，很多事情都好说。

　　;还有一个就是国内河运也需要船只，这一次也把内河各种航道的船议一议吧。杨锐在徐华封说完之后补充道，他这次不光是为了标准船开会的。

　　魏瀚几个来之前只说讨论造船厂扩建，本以为是已经有一个万吨、一个五千吨船坞的江南造船厂再次扩大，没想到这根本不只是江南造船厂扩大，而是全国的造船厂扩大。全国官办船坞，除了江南外，还有福州马尾和天津太沽，但这一次商议却不见马尾的杨廉臣，也不见太沽的沈瑞庆，着实让魏瀚和郑清廉奇怪，不过既来之则安之，更何况现在江南造船厂已经是国内除香港外最大的船坞，江南局商议过了，那就是全国商议过了。

　　杨锐没有把之前没说完的话题再说完的意思，现在他不再说而只是问，;五年之内要实现二十万吨的船坞，你们说一说吧，都有些什么困难？

　　杨锐说是五年，几人稍微没那么恍惚了，还是魏瀚道：;总理大人，刚才听说都要建万吨船坞，下官以为一个船厂的船坞还是大小搭配的好，一个船厂两个万吨的即可，再建四个五千吨的，余下的，最好还是建两个三千吨的，四个千吨的小船坞好。现在江南局多是几十吨、几百吨的小船订造合同，少有数千吨的大船。

　　魏瀚说完又补充道，;再则下官还是以为万吨船坞不必建那么多，一个船厂一个万吨船坞便足以，另一个万吨船坞改八千吨最好，再加上两个六千吨、两个三千吨，两个千吨，一个船厂有三万八千吨船坞便好。这样一个船厂只需五千人，三个便是一万五千人，现在江南局有三千人，再加上马尾和天津太沽，还有其他民营船坞，五年之内还是能找到这么多工人的。

　　;嗯。有道理，杨锐其实对造船也就是狂想而已，他只想着一战要多造船，但是现在标准船的吨位都还没有定，他只想造万吨轮，现在魏瀚把船坞变为诸多小船坞，他觉得还是有道理的，毕竟战时只是几年，等一战过了，这些船厂也不能马上就关门。

　　;那这样规模的船厂要投资多少钱？杨锐问道，人才解决那就是资金了。

　　;投资？魏瀚似乎对这个东西不清楚，听了问题之后只看向郑清廉。

　　;大人，江南局这边扩建因为有这么一个基础，只需要增挖船坞、增加起重机以及其他机器便可，想来两百万两便应该够了。而南京造船厂若是临近马鞍山铁厂的话，那将和汉阳造船厂一样，炼铁炉是可以省下的，剩余的就是机器，还有船坞的投资了，下官估计每个船厂需要三百万两不止。汉阳有枪炮厂，那边的机器可以合着用，而南京这边就要另行添置机器了。郑清廉道。

　　;这么说三个船厂加起来不会超过九百万两？杨锐问道。

　　见总理大人说九百万两眼睛都不眨一下，魏瀚叹服道，;总理大人，这钱不是小数目啊，再则我国海军只有三万五千吨，一年修理费用也就只有十万两，而招商局只有五万多吨船，天通公司四万多吨，这些船修理费加起来最多不超过二十万两，要想养活这一万五千人，三个船厂每年最少要造三万吨船，若是没有这个造量，那工人的生计就难以维续。

　　魏瀚说每年最少要造三万吨船，可杨锐想到的是现在日本商船吨位有一百二十多万吨，而中国也就十多万吨，这个对比只让他摇头，他道：;十年后中国最少要有一百万吨商船，这些船厂就是全面开工也不够造的，十二万吨的年造船量还是太少，最好还是二十万吨。

　　现实只让杨锐又绕回了刚才的计划，魏瀚等人面面相觑的时候，他又道：;你们也不要这么看着我，一个农业国要发展工业容易吗？不容易！现在要发展工业，最可行的就是发展造船业，这是门槛最低的行业，十几年前我们就能造平远等几千吨的军舰，现在即便是技术落后，可船还是能造出来吧？虽然现在我们造的是最低级的往复蒸汽机，但等十年之后，什么水管、什么三涨机我们用自己的材料也可以造了吧？等二十年之后，蒸汽轮机船也能造了吧？

　　造船厂的事情就商议到这里吧，下面还是说说船型，现在国内发展河运，对航道已经分了好几个等级，就差船了。今天只是先说一说这个问题，过段时间你们拿出方案来，看看不同等位到底选择什么船型好。

　　杨锐想逃过船厂的事情，魏瀚郑清廉两人则追着道：;大人，天津的太沽和福州马尾都有现成的船坞，为何不能把其他八万吨造船放在这两地呢？如此一来可以扩大造船规模，二来也可以利用现有资源。还有广州黄埔，也是有官营造船局，那边是不是也能扩建？

　　;广东那边不是复兴会管的，要扩建让辅仁文社那般人去扩建吧，他们那边税都不交上来，还扩建什么？杨锐假装责怪道，;马尾不说其他，那里还能再挖船坞吗？天津太沽，那里基本就是不设防的地方，船厂放在那要像以前一样被人抢了怎么办？

　　杨锐一连串的反问让魏瀚不敢再说扩大马尾的事情，他这边说完，随同徐华封前来的陈石英拿出工部闭门造车弄出来的船型，让杨锐以及魏瀚等人观看，他先拿出来的是标准船，有两套方案，一套是标准商船，一套是标准渣船，即以轮机一年，船体三年设计建造的。

　　前一方案分为六千四百吨、四千五百吨、两千七百吨、两千吨、一千吨五种，马力分别为三千、两千二、两千、一千、七百，都是烟管锅炉、往复式蒸汽机，虽然如此，但是作为商船来说航速不慢，前面三种大船航速都在十二节以上，后两种航速则在十节左右。

　　后一方案为了减少种类只分成三种，为六千四百吨、两千吨、一千吨三种，马力分别为两千二百、一千、四百五十，用的也是烟管锅炉，六千四百吨级为往复式蒸汽机，后两者连往复式蒸汽机都不是，只是单流蒸汽机，航速因此极慢，都在七八节之间，钢板单薄，水密仓也设计极为宽大，这种船，不愧是战渣船。

　　因为设计的不同，按照目前的工价，前者低于一般商船的造价，每吨只需要七十两，而后者价格更廉，只要四十多两每吨，这么低的价格只让杨锐想到当初通化轮船公司的那几条船了，那也是战渣级别的，不过好歹还用到现在。

　　杨锐看完这些标准船的数据没有说话，而是继续看内河运输船的资料，即一千吨、五百吨、三百吨、一百吨四种内河运输船的资料，此四者马力分别为八百、四百、两百五、八十，为了提高经济效率，增加货量，前面三者用的是水管分水箱锅炉，三胀式蒸汽机，最后一百吨用的是柴油机，这些船的航速上水在七节左右，下水则都在十二节以上。

　　似乎考虑到了有些船东会将其使用三十年甚至更久，所以造的极为坚固耐用；另外船体对于以后运输集装箱也做了考虑，设计的较为方正，这其实也是用分水箱水管锅炉的好处——烟管锅炉不但启动慢，而且锅炉受热面积只在10-100平方米，而分水箱水管锅炉的受热面积则在100-2400平方米，加上三胀式蒸汽机，整个动力系统占地更小，更能有效的装货装人。

　　想到‘装’这个词杨锐就想到了超载，他挥手让陈石英过来，而后道：;内河的船大多都是会超载的，设计船型的时候有在这个方面考虑吗？

　　;总理，陈石英低着身子似乎是是在仰视，屏气道：;我们已经对内河运输的船只加了百分之二十的马力，第一是怕船东多装，再是担心逆流的时候，水急的时候船上不去。

　　杨锐不懂船只马力和速度以及运量的关系，追问道：;比如三百的船，要是装了五百吨的货，这船还能开吗？

　　;能开，但这么一来就不能以经济功率航行了，煤耗也要就上去，还有船速也会因为吃水深而变的更慢。陈石英不明白后世货车超载的恐怖，很奇怪总理大人怎么会问出这么个问题来。

　　;既然煤耗会增加，那是不是用柴油机会好一点？杨锐再次问道。

　　;这……陈石英回国之前不知道国内柴油机技术已经发展的如此成熟，特别是喷油泵技术完全是世界领先，他凝神边思考边道：;总理，就目前情况以我们的柴油机技术来说，其功耗比为每加仑二十匹马力，是煤油发动机的二点七倍，换算为公制则是三点二公斤，也就是每匹马力只需要消耗零点一六公斤柴油，以每加仑柴油七美分算，每匹马力只要四厘银子；

　　而船用蒸汽机，烟管锅炉的效率只有百分之七，水管锅炉的热效率虽然高些，也只是百分之十几，这么算下来，每匹需要的烟煤要一千克，以煤价六两算，这就要六厘银。柴油机虽然有价格优势，但现在的柴油都由洋人控制，如果国内大规模生产柴油机船，那么一旦柴油价格提升，那么这些两厘的优势就会没有了。

　　而且大功率柴油机的造价要比蒸汽机高，太高的价格只会把船价提高，设计的时候一百吨内河船之所以用柴油机，主要是考虑柴油机占地小，而且还不要设煤仓，这样就能有更多的面积和空间堆放货物。

　　陈石英细细的介绍着柴油机蒸汽机使用的异同，他对柴油价格的忧虑杨锐深为认同，和原来便宜的柴油价格相比，见到中国在大规模生产柴油机拖拉机出口美国，现在美孚已经把美国的柴油价格提了煤油水平，中国这边虽然不提提，但后面等柴油机船多了，那提价便是很正常的事情，还是要自己有油田，要是没有，洋人一涨价，那柴油机就用不起了。

　　;你还是介绍一下船价吧？现在国内有很多沙船，这些内河船比那些沙船贵多少，那些用沙船的人买得起这些船吗？杨锐问道。

　　;船越小就越贵，陈石英道，;大于一千吨的船，我们定的造价在一百两每吨，而后五百吨的定在一百二十两，三百吨定在一百四十两，一百吨的本来定在一百六十两，但考虑到柴油机节省成本，就把价格定在一百八十两。

　　沙船的最大的也就是载货三千石，以一百五十斤一石算，也就是两百三十吨的船，排水量接近三百吨。现在我们打听的造一艘沙船要一万五千万两银子，要是更小一些，比如两千石的，价格就在九千两左右。

　　;那这么算来，我们造出来的船是他们的船价格的三倍左右。杨锐心中默算，一百吨的柴油机船要一万八千两，三百吨的蒸汽船，要四万两千两，单以三百吨对比三百吨沙船，那差不多就是三倍了。;还是有些贵了。

　　;竟成，这价格已经是最低了。一直在看船型的徐华封忍不住插言道：;真是良心价格，当然要是把船做烂一点，价格能省不少，比如三百吨的三万五千两就够了，可这船最多用十年，那些买船的，便想修陵一样，恨不得永远用不烂。

　　徐华封说到修陵杨锐只想道光绪那个陵了，真是晦气，他心中想过，再道：;日本不是有一个商船补贴办法吗？我们是不是也可以弄一个？

　　;日本的商船补贴是只补贴七百吨以上的船只，不补贴七百吨以下的。徐华封想着日本人的那些事情，说道，;我记得是十几年前就有了，规定的是七百吨到一千吨的，每吨补贴十二日元，一千吨以上的，每吨补贴二十日元，另外还有马力的补贴，这个是不多的，好像是每马力只补贴五日元。这样估算下来，也就是在每吨的造价上补贴了十五日元的二十三日元，当然，这还要看船。我们要是补贴的话，那下线是不是要把一百吨的柴油机船也算进去？户部会给这么多银子吗？

　　;山西的工业基地、化工、造船，还有不得不修的铁路，这就是我们这几年要做的事情了。杨锐低声说着话走到了另外一边，他不想让其他人听到他和徐华封的对话，;造船这五年投入五千万的话，减去造船厂的一千万，人员培训五百万，技术研发五百万，能补贴也就是只有三千多万了，若是摊在五十万吨上，那就是六十两每吨是不是？

　　看着杨锐似乎都说模糊了，徐华封笑道，;竟成，你每吨补六十两那还得了，这就等于船有一大半是我们买下了，要是这么还不如直接买下，转手再租给那些船东好了。对了，你还有一个钱没算，有船不可能没有航道吧？不可能没有码头吧？航道疏浚、码头建筑，这些都是要大钱的，你还是让运部那些人把河运规划拿出来再看补贴多少吧。

　　徐华封一提醒，杨锐倒是想起来五千万不光给船厂，河道、码头这些基础设施建设可要比造船厂、补贴贵多了，这就等于是修铁路，不能光算机车买来多少钱，还要算造铁路修火车站要多少钱。

　　他这边想着航道、码头到时候，徐华封再问道：;竟成，真的要通过造船来拉动工业吗？

　　;当然！杨锐很确定，按照后世的经验，造船这种资本、劳力密集型产业是最适合后发国家的进入工业化的了，韩国、台湾这些都是走这条路的，再说现在有一战这么好的机会，中国定是要选择造船作为工业建设的突破口，还有就是化工，这是赚钱利器，比如合成氨、磺胺、还有纯碱，但这些是资本、技术密集型行业，没有那技术想做都是做不来的。

　　;以中国现在的情况，我们能选的就只能是造船。杨锐确定的道。;做其他的别人不会让我们做啊，就是让，我们也不会。造船第一是赚钱，第二能炼钢，第三能把机械行业也带上去，最后就是技工有了，现在建三大船厂，几年下来，熟练的技术工人没有四万也有三万吧。杨锐一边说，一边挥着手，看得出来，他对造船很是期待。

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