领导们非常高兴，也做出了一些指示，昌河汽车要进一步发挥优势，把汽车版块做得更大更强。

　　要知道昌河汽车，可是从七十年代初就开始发展了，当时造出了大客机，八十年代初又开始造出微型车。

　　现在呢在乘用车市场上也是搞得风生水起，拥有二十万辆乘用车的生产能力，以及三十万台汽车发动机产能，四十万台变速箱产能。

　　最重要的是，它还能生产4at这么先进的自动变速箱，这些技术可不是引进的，而是李思远给昌飞的。

　　所以现在昌河汽车的实力，是非常强大的，在国内自主品牌当中，已经是顶流了。

　　领导们来到昌河汽车设计研发中心，看到了两款正在开发中的新车，都纷纷的为之震惊。

　　这两款车，都非常不错，一款是中型sv，一款是小型轿车。

　　中型sv名叫星途cx60，车长达到四点七米，车宽一点八五米，车高一点七米，不仅有五座车，还有七座车可选。

　　而且这台车底盘明显比较高，显然通过性会非常的好，它搭载的一台全新的发动机，20t涡轮增压发动机，也是李思远给的设计方案，这台发动机最大功率达到了惊人的一百九十马力，要知道这个时代自吸的20发动机一般还不到一百五十马力呢。

　　当然这放到李思远重生前，是不算什么了，那时候的16t发动机都能超过二百马力，不过现在是什么时代？九十年代末，所以这台发动机确实是很强大了。

　　而这款车的造型也是相当的霸气，领导们都喜欢得不行。

　　这辆中型sv，前脸设计引入了中国的文化元素，看起来非常的不错，有点像众泰t700那款车，李思远肯定也会借鉴一些未来的设计，皮尺部有些设计还是不错的，只不过因为众泰的质量还不太行，所以最终倒闭了。

　　但是拿到现在来说，众泰t700的造型设计绝对是牛b的，跟这款车相比，本田crv也好还是荣放也好，都丑爆了。

　　领导们一问这车的预期售价，都惊呆了，才十五万到二十万，要知道这可是一台中型sv，而且还搭载的20t发动机，比丰田本田的sv机头强太多了，最主要的是顶配还有4at变速箱。

　　另外还有自主研发的sp系统，前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂，这些配置也是很高的。

　　领导们坐进去一体验，哟，空间真的大，而且座椅非常的舒服，这简直就是一台带着大沙发的豪车啊。

　　体验了这个大家伙，领导们又了解了一下另一台新车，这款车是一辆小型轿车了，两厢的设计。

　　李思远设计的这款小型轿车，锁定的竞争对手，是一年后即将在国内上市的雪弗兰赛欧。

　　要知道赛欧可是一款卖得非常火的小型轿车。

　　不过现在它要遇到强大的对手了，这就是李思远设计的昌河c20轿车。

　　这款小型轿车，造型相当的漂亮，而且空间可是很大的，搭载一台一点五升自吸发动机，最大功率一百一十马力，手动变速箱，车长达到四米二，车宽一点七米，轴距达二点五五米。

　　它的内部空间很充足，比赛欧要大，动力又更强，而且最关键的是性价比超高，未来上市后，售价大概会在五万到六万左右。

　　领导们对昌河汽车这几年来的发展，给予了很高的评价。

　　等领导们一走，盐都汽车的领导们就来了，如今在板仓工业园，生产基地和总部已经开始建设了。

　　所以现在是时候开始把技术什么的都搞过去。

　　双方这次进行对接，昌河汽车也是盐都汽车的股东之一了，况且所有的技术都是来自于李思远，这没有什么好说的。

　　黄薇作为盐都汽车股份有限公司的副总经理，来到了昌河汽车，李思远也非常佩服她，竟然主动请缨，从市府到了盐都汽车。

　　黄薇向李思远和昌河汽车领导们介绍了现在盐都汽车的建设情况，今年年底厂房和办公楼就能初步建成。

　　所以说车型设计和研发也要跟上，现在最主要的就是把设计和技术人员找齐。

　　一方面是从昌河汽车抽调，一方面就要从各个渠道招聘。

　　双方谈得非常愉快，这次合作也是为了壮大自主品牌阵营，打败合资品牌，如果不抱团的话肯定不行的。

　　毕竟合次品牌已经有了很好的市场和口碑。

　　现在自主品牌要得到市场的认可，还需要进一步努力。

　　昌河汽车已经走在前面了，接下来就要看盐都汽车的。

　　毕竟这是一个新公司，新品牌，不过呢有李思远作为背书，那消费者是很容易买账的。

　　李思远和几位高管，确定了打造属于昌河汽车和盐都汽车的发动机与变速箱发展计划，未来将会重点发展小排量涡轮增压发动机，以及更先进的at变速箱。

　　这些先进的技术，就是用来打败合资品牌的，并且要终结合资品牌的暴利。

　　要知道九十年代，一台桑塔纳就要十几二十万呢。

　　可是现在自主品牌同级别的车，却只要十万。

　　自主品牌的发展，可以一步步把汽车的价格拉下来，这样能够让更多的老百姓买得起车，开得起车。

　　最重要的是，不能让外资把钱都赚走了，自主品牌必须要占据上风，这是李思远的目标。

　　不仅如此，在技术上，自主品牌也必须要实现弯道超车。

　　比如说at变速箱，在李思远前世的时候，at变速箱被国外垄断了，国内根本搞不了，而且技术太复杂。

　　所以最后不得已走了双离合和cvt路线，但是相比之下，还是at变速箱更让消费者满意和放心。

　　在4at的基础上，李思远准备设计6at变速箱了。

　　未来国产6at变速箱，必须要走在爱信，采埃孚的前面，而且性能要更好。

　　如此才不会被国外卡脖子，发动机自主研发就更不用说了。

　　现在开始搞小排量涡轮增压发动机，正是时候。

　　这次来到昌飞，李思远也完成了自己的任务，盐都汽车和昌河汽车，战略合作框架也搭建起来了。

　　自主品牌已经向合资发起挑战了。

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