c130的侦察改型，其实早有先例。

　　实际上侦察机这一机种，在一开始就经常由其他专业飞机进行客串。

　　用过时的战斗机拆去武装，轻量化武器舱室之后，形成高速高巡航能力的光杆作为侦察机。

　　代表作就是德军的万能109和美军的野马。

　　或者干脆就是把上一代轰炸机稍加改造，佳航航空照相机、水平仪和测算系统直接放在投弹吊舱里。

　　代表作是前苏联的伊尔中程轰炸机。

　　在没有专业侦查机的情况下，用运输机、战斗机、轰炸机甚至干脆改装民航飞机用作侦查，是非常普遍的做法。

　　c130本身就被称为全能大力神，自从1954年首飞起，至今已经过去了近40年（1993年）。

　　这期间c130已经经过了超级多的改造项目。

　　甚至本身c130就已经有了R-c130A\/S改型。

　　只不过这种侦察改型并未量产，其职责也很快就被专业的预警机和侦察机替代。

　　但毫无疑问的，c130的侦察型号改造，绝对可以。

　　问题在于，现在该怎么改。

　　一架侦察机首先要做到的是长续航，这点可以通过内挂油箱的形式进行改进，牺牲一定的内部空间和载重就能办到，这是c130设计时就已经考虑到的事情，这种改造之前北岛也进行过多次。

　　侦察机还需要观测、记录设备。

　　光电设备必不可少，如果可能，甚至还得上雷达。

　　按照灾变前经验来，Rc-130A\/S上，就挂载了原本是陆基大功率侦查雷达的空军版本。

　　1959年时，冷战序幕刚拉开不久，美军序列中缺少一种可以进行长距离侦察的侦察飞机。

　　因此，开始了对c130的侦查型号改造。

　　Rc-130A\/S就是这个时候出现的。

　　林欣想要的就是这玩意。

　　不过这东西已经不存在了，那几个改装原型型号早在1970年代就被恢复或者改成其他型号。

　　侦查型号的c130，现在并不存在。

　　所以需要臭鼬工厂的设计师们进邪复刻”。

　　只不过，现在是1993年，而且不是二战后的那段峥嵘岁月，以前那是没得选，所以硬要往c130里面塞进高空照相机和陆基雷达。

　　现在，洛克希德马丁公司的设计师们可以用更加高效且体积更的设备替代。

　　比方直升机上弄下来的电子索敌系统，Ep-3上弄下来的光电传感系统，还有轰炸机上弄下来的光学自准系统。

　　北岛上别的没有，飞机多的是。

　　不过最重要的一点，还是各位设计师的热情。

　　丧尸末日之中，这些设计师本以为自己这一身本领这辈子是没有机会再用出来了。

　　可是没想到啊，世事无常。

　　法利亚竟然会找到他们，要求他们基于c130运输机和现有的设备物资设计一架坚实可靠的高空低速侦查机。

　　甚至还给出了各种各样的详细要求。

　　什么光学侦查，电子索敌，什么必须集成电台和雷达，又要能够短途起降的能力，甚至还得有充足的航程以及逃生能力。

　　但基本上，是要这些设计师发挥自我。

　　这种严格的要求让他们想起了曾经的甲方美国国防部，但宽松到不存在的设计条例又让他们觉得陌生。

　　不过这种改进飞行器的事情。

　　非他们根本没人做的到这种综合化飞行器改进。

　　于是这些学者们立刻抱着极高的创作热情。

　　在短短几的时间里给出了最终答案。

　　c130-prop露smax版本。

　　机舱里塞进了两个超级大的附加油箱，把空间挤占得只剩下安装雷达和电台的地方。

　　机腹侧面装着4个阿帕奇上拆下来的光电传感器。

　　并且在机头下面粗暴的用保形护罩安装了一个电子侦察机的吊舱。

　　机头上又有着扁平化的广域雷达侦查塔，就是从Ep-2上直接抄下来的。。

　　最后又在机翼上安装上了来自轰炸机的自准系统。

　　为了这些让这些用电大户设备运转起来，飞机上甚至配备了两台可以使用航空汽油的发电机……

　　这是一架堡垒级别的飞机。

　　由大师设计师和诸位专家、工程师一起合作而产生的艺术结晶。

　　看上去就是一只被武装得张牙舞爪的战争巨兽。

　　因为这架飞机的设计师中，还有一些飞行机炮的狂热爱好者。

　　所以在压榨完飞机机身潜力之后，仍有一定的载重余裕，所以在飞机侧面预留了两挺30mm炮炮位和一个没有固定武器的可开合射击孔。

　　但也因此需要在舱内进行加固，用了大量的铝合金型材才能维持机身强度。

　　如果飞机遭遇地面打击，这架飞机甚至可以通过盘旋的方式进行对地打击。

　　不过也正因慈疯狂改造，这架飞机的最大航速被极大削弱，只能够进行经济航速的飞校

　　不过航速，其实是最用不着关注的东西了。

　　林欣在见到这架飞机的第一时间，就决定采用了。

　　颇具废土风格的飞机上装配着各种各样风格迥异的设备，看上去不伦不类的感觉让人觉得其中必有一位号称“不死老乔”的狠人。

　　但这飞机虽然难看，其各种功能却强大无比。

　　用作侦查绰绰有余。

　　林欣早就已经找到了几个预先设定好的机场，于是第一次侦查任务目标就非常明显了。

　　第一目标机场是亚利桑那州的凤凰城机场。

　　备选第一目标是距离圣迭戈城450km的内华达州拉斯维加斯，堂市区哈里里德国际机场。

　　第二目标是位于新墨西哥州的阿尔伯克基国际机场。

　　第三目标同为新墨西哥州圣罗莎的圣罗莎66号机场（此机场位于郊区，是一个中转机场）

　　第四目标为得克萨斯州里克・赫斯本德・阿马里洛国际机场。

　　第五目标为俄克拉荷马州的俄克拉荷马市威尔・罗杰斯世界机场。

　　备选第五目标为堪萨斯州威奇托的麦克・康维尔机场。

　　第六目标为密苏里州斯普林菲尔德市的斯普林菲尔德・布拉森军用机场。

　　备选第六目标为堪萨斯城，堪萨斯国际机场。

　　第七目标为密苏里州-伊利诺州交界地的圣路易斯城中美圣路易斯机场。

　　备选第七目标为田纳西州纳什维尔市纳什维尔机场。

　　到了伊利诺州或者田纳西州，就已经可以直飞诺克斯堡了。

　　这么多机场只要沿途有三个左右，其实就已经可以保证安全转场了，而且还考虑到帘地的气候条件，西部地区风沙多，气温高，对航行不利，所以林欣在新墨西哥以西留了相当多机场作为保险。

　　几乎是每500公里一个。

　　万事俱备，就差让侦察机去看现场了。

　　林欣决定亲自跟机去瞧个究竟，也正好可以第一时间飞回去。

　　因为这架飞机会在一轮侦查后回到诺克斯堡补给，然后返程圣迭戈。

　　在第二架侦察机改装完成前，侦查任务都需要让这第一架侦察机完成。

　　飞机剩余的空间正好可以带上除了12人机组成员以外的12个人。

　　他带着佩顿一起，和陈交代了一下圣迭戈这边的事务，即刻出发。

　　机场分布图和目标线