大明、露西亚、普鲁士、法国四方签订合作协议的消息，在奥地利皇室和朝堂上引发的反应比英国还要大。

　　英国人虽然感觉压力巨大，感觉到了被完全孤立的可能，但这仍然是潜在威胁，并没有直接的确认的会遭到进攻的可能。

　　而奥地利人，听说大明为首的四方签约的消息，则是直接感受到了致命的直接威胁。

　　奥地利皇帝弗朗兹二世收到消息后，马上招来了自己的新任首相兼外交大臣梅特涅，以及自己的亲弟弟奥地利的军事统帅卡尔大公。

　　弗朗兹二世把消息向两人说明之后，梅特涅几乎没有任何迟疑的说：

　　“陛下，我们奥地利必须加入这份合作协议，否则会成为欧罗巴大陆上最被动的国家。”

　　卡尔大公则是在军事层面给出了解释：

　　“如果奥地利不加入这次的合作，普鲁士马上就会开始准备针对奥地利的战争准备。

　　“普鲁士不会有任何迟疑，战争随时都可能会爆发。

　　“他们本来就有针对我们的战争计划，只是被持续多年的世界大战，以及战后的国际联盟关系，以及战后的技术革命拖延了。

　　“关键是，与普鲁士签约的大明和法国很大概率不会插手，露西亚甚至有可能会与普鲁士结盟，共同出兵参与肢解奥地利。”

　　弗朗兹二世的表情也是非常的难看：

　　“我明白，但是关于具体如何参与这份合作，梅特涅阁下有什么具体的设想吗？”

　　梅特涅简单翻了翻大明方面发来的邀请文件，仔细看了看上面关于已经确定的合作协议的主要内容介绍：

　　“我认为，我们可以尝试与奥斯曼、意大利配合，要求选择另外一条贸易路线。

　　“从大明南方出发，依次连接大明天南地区、天竺地区、波斯公国，进入奥斯曼，穿过奥斯曼全境抵达奥地利，从奥地利南部抵达意大利，一直到法国和西班牙。

　　“这样撇开露西亚和普鲁士，建立另外一条路线，就能增强我们在合作中的地位。

　　“我认为，以大明的地位和需求，应该也不会想把鸡蛋都放在一个露西亚这个篮子里。

　　“大明在自己的本土贸易路线上都选择了两条路线。

　　“只是……很可能是考虑，南方路线的建设难度过大，同时过于靠近海洋，效益不高。

　　“但对于我们和奥斯曼而言，这样的一条路线的政治和外交意义大过经济利益。

　　“我们应该努力推动这条路线的选择和建设。

　　“退而求其次的提议，是不走大明南方地区，从大明现有的哈萨克公国路线向南延伸。

　　“穿过波斯公国、大食王国、奥斯曼，抵达奥地利。

　　“另外一个绕过这些方案的选择，是提议设立小西洋-地中海皇家贸易公司。

　　“大明、奥斯曼、奥地利、意大利、法国、西班牙王室合资设立，经营从小西洋到地中海的海上贸易。

　　“这是一条非常有潜力的贸易线路，现在就是全世界最繁忙的贸易线路。

　　“大明的西海运河已经容许十万吨以上货轮直接通行了。

　　“相应的自由贸易区，可以直接全部选择海港，而不再是内陆城市。”

　　弗朗兹二世听了之后颇为赞同的点了点头：

　　“好，就这么做，最好是两手都要抓，两个方面同时下手。

　　“内陆的铁路线和海上贸易公司都要建设。

　　“梅特涅尽快去联系奥斯曼和意大利，也联络一下法国人和西班牙人。

　　“然后好好准备一下，尽快准备出发去大明。”

　　泰西大陆的其他国家，收到了大明的通知和邀请的国家，或多或少的都有类似于英国人和奥地利人的忧虑。

　　奥斯曼人和奥地利人的想法高度类似，就是希望抛开北方的露西亚人，单独在南方和海上建立一个合作体系。

　　况且，奥斯曼是和大明直接相邻的，还是跟最特殊的大食国直接相邻的，奥斯曼没必要也不想走露西亚的路线。

　　奥斯曼人跟奥地利人的关系虽然绝对算不上好，但在面对露西亚的时候却是有共同语言的，现在觉得奥地利人的建议非常的合理。

　　所以奥斯曼人也直接接受了大明的邀请，同时开始与奥地利交流准备后续的合作提议。

　　尼德兰（荷兰）人，听到普鲁士和法国人签了合作协议，简直是晴天霹雳。

　　马上就担心他们会不会合作，从东北和西南两方面，直接瓜分了现有的尼德兰。

　　这时候的尼德兰是包括后世的比利时的。

　　这片地区有自己的荷兰语，但也有很多人直接说法语和德语。

　　就算是荷兰语本身和低地德语的差异也不大，可能还不如大明南方方言和官话的差异大。

　　双方的文字也可以按照一定的规则转写，然后就能基本看的懂了。

　　按照大明的标准，这些地方都是可以有机会直接兼并成本土的。

　　这时候的尼德兰人时刻都在担忧这一点。

　　所以收到了大明的邀请之后，比英国和奥地利答应的更加的利索。

　　意大利人听说普鲁士人和法国人都加入了，还收到了奥地利人的合作建议和邀请，那也就没有考虑的余地了，否则以后就会被他们三国从陆地上完全堵死了。

　　最边沿化的西班牙人和葡萄牙人稍微有些犹豫，但是也没有犹豫的太久。

　　就是因为太边沿了，所以不希望以后变得更加边沿。

　　最终，在接下来一个多月的时间里面，泰西各国代表陆续赶到了鲜卑城。

　　所有的代表全部抵达，会议正式开始之前的宴会上，大明的代表林则徐提了一个说法：

　　“这次，全世界的绝大部分有实力的国家欢聚一堂，共同讨论关于经济、交通、贸易的合作计划和方案，这是前所未有的壮举。

　　“我们的大食亲王殿下，在诸位正式决定参加协议后，再次提出了一个设想：

　　“由于所有参与国家，全部都是国际联盟成员国，我们可以在国际联盟机构之内，设立一个国际自由贸易组织。

　　“所有各国签署协议加入组织后，直接在国际联盟会议之下讨论和协调可能发生的问题。

　　“如果诸位都没有意见，那么这次的会议也可以称为国际贸易组织缔约会议。”

　　把少数国家的经济合作，提升到了“世界”的范围上。

　　不过这个提案也确实更加符合实际。

　　对于直接参与的国家而言，这就是纯粹的换了个名头，并不影响后续的实际条约内容。

　　而这又是大食亲王提出来的，于是现场的代表们纷纷表示了赞成。

　　宴会结束之后，各国代表各自休息了一天。

　　两天之后，国际贸易组织缔约谈判正式开始。

　　作为发起方和盟主的大明的代表林则徐再次做了个简单的开幕致辞。

　　正常讨论开始之后，奥地利首相梅特涅首先请求开口发言。

　　奥地利人的急迫，被大部分国家看在眼里，也被大部分国家直接理解了。

　　现在的泰西主要国家中压力最大的可能就是奥地利了。

　　经过担任主持人的林则徐的示意，梅特涅马上开口说明了自己的建议。

　　关于设立海上贸易公司，以及南线大陆桥铁路的提议。

　　奥斯曼、意大利、西班牙三国本来就已经有了沟通，所以马上站出来表示站成。

　　奥地利的建议虽然有点出乎意料，但是在场的外交和政客们稍微考虑和分析，就完全理解了奥地利四国的意图和想法。

　　那就是在这个大明主导的体系内，在露西亚、普鲁士之外建设另外一个关系支线。

　　在大明和其他国家代表分析考虑的时候，英国新任外交大臣罗伯特・班克斯・詹金逊出乎所有人意料的忽然开口了：

　　“我们英国支持奥地利的建议，支持成立海上联合贸易公司。

　　“与此同时，英国可以在南天竺开放孟买港，在西南墨洲的新英格兰开放新约克港，在美利坚开放查尔斯顿港，在英国本土开放南安普顿港。

　　“西南墨洲的铁路和公路可以与大明的北天竺通往本土和波斯、大食、奥斯曼的铁路连接。

　　“同时，英国方面希望大明能够在新天府地区开放一座自由贸易港口。”

　　英国的提议拿出来，在现场直接引发了一阵压抑不住的低声讨论。

　　奥地利、奥斯曼、意大利、西班牙只是希望在旧大陆的南方设立一条海上贸易路线。

　　英国人却直接绕道新大陆去了。

　　且不说孟买这个地方还有没有人，西南墨洲、美利坚、英国本土的开放是实打实的。

　　现场闹哄了一阵，政客陆续理解了英国人的意图。

　　如果在传统旧大陆上合作，作为本土是岛国的英国人，无论如何都是一个边沿国家。

　　甚至可能不如西班牙和意大利。

　　如果和合作范围拉到全世界，那英国人就有相对公允的地位和价值了。

　　与此同时，西海运河持续扩建了九年了，现在已经支持目前全世界的所有货船直航了。

　　甚至于第二条全通复线都要修完了。

　　以后的通航效率会更高，可能比马六甲海峡都要高。

　　马六甲海峡的水不是特别深，很多地方水深在二十米到三十米之间。

　　2010年以后得苏伊士运河水深就已经达到了二十四米。

　　马六甲海鲜除了相对比较宽一些之外，对大型船舶的通航能力与苏伊士运河近似。

　　这个世界上十万吨以上的巨型货轮还在设计和准备之中。

　　也就是说，所有从大明前往泰西的商船，都可以走大明的西海运河。

　　全都不需要绕道去西洋海角。

　　这当然影响大明在西洋海角的利益，但西海运河的收益更高。

　　西洋海角是天然航道，虽然当地属于西风带，很难看到风平浪静的时候，但到这里来的都是大船，关键是免费。

　　西洋海角的大明皇庄，能够获得的收益就是纯粹的商业利润，就算是船舶补给交易，也有不远处的英国西南墨洲的新英格兰的港口跟自己竞争。

　　但是走西海运河就必须缴费了，而且根本没有竞争者，绝对的垄断。

　　至于要从小西洋去新天府的商船，无论有没有西海运河都要走西洋海角，根本不影响。

　　所以这些大明始终在放开了加宽、加深西海运河的。

　　相应的，英国人在西南墨洲的新英格兰，也受到了运河不算扩建的直接影响。

　　英国人是想要抬一手自己的西南墨洲殖民地。

　　这里是英国这些年发展建设的重点，整个南天竺的青壮年都被拉到了这里。

　　在这里建设了一个主要有天竺人组成的新英格兰……

　　同时希望大明开放新天府的贸易。

　　最后总结来看的话，按照英国人这种提议，他们其实只准备在本土开放一个城市。

　　在这个时代，殖民地对于泰西人而言，基本都是专属的商品倾销地。

　　而本土则是更高级的自有专属市场。

　　开放殖民地的自由贸易，强度当然是要开放本土低的，但也可以算是很大程度的开放了。

　　英国本土的南安普顿，加上西南墨洲的新约克和美利坚的查尔斯顿两个海外殖民地的重要港口，总体开放程度也可以近似于开放了两个本土港口了。

　　所以也不能算是完全没有诚意。

　　只是英国人随着奥地利和西班牙的节奏，将陆地上的贸易合作进一步想着海洋拉扯了。

　　现场闹哄了一阵，各个国家的代表都各自评估了英国人的建议，在相同角度上考虑了一下己方的利益和得失、

　　林则徐稍微考虑了一会儿就直接开口说：

　　“关于本土以外的合作，特别是新天府方面的开放，我并没有得到大明朝廷的授权。

　　“所以相关问题我需要与后方沟通，然后才能做出相应的回应和要求。

　　“其他国家代表如果有类似的想法，可以首先在各自国家内部讨论，下次会议再谈。

　　“如果有其他的类型的建议和想法，可以现在就提出来继续讨论。

　　“否则，今天的会议就到此为止吧。”

　　林则徐说完，西班牙人就跟着表示，他们也需要就开放港口问题重新与王室沟通。

　　葡萄牙和其他主要海洋国家也紧随其后。

　　目的都很明显，就是准备考虑是否要将殖民地港口纳入开放范畴。

　　纯粹的增加开放港口肯定是不可能的。

　　但肯定要考虑，是否用海外殖民地港口，替代和抵消本土的开放城市。

　　现在参加会议的国家，只有大明和英、法两国在殷洲有殖民地。

　　但所有国家都在墨洲有殖民地，而且还都是连在一起的，都需要考虑这方面的问题。

　　大明也需要内部沟通，要考虑是否允许英国拿海外港口凑数，是否开放新天府。

　　所以林则徐直接宣布了会议暂停，让各方回到住处去讨论和沟通。

　　奥地利和和英国人事先没有沟通，但会议一开始就一起搞了个带偏方向的问题出来。

　　(本章完)