军训结束，就开始了紧张的理论学习。

　　“强军计划”的研究生基础课除了英语，还增加了一门俄语，对这种说起来舌头经常打颤的语言，方林学起来还是有点费劲。

　　没有了发动机的轰鸣，没有了风吹日晒，对于这种安静祥和的院校生活，方林很是适应，也很珍惜。

　　Q团机务大队的干部依然缺编，但仍能够一次性“放”出七八名技术中坚力量来空工院读研深造，看来上级还是下了大决心的，机会难得，这大好的学习机会不应浪费。

　　在紧张学习的同时，方林也了解到了在1996年自己毕业后，所就读的空军工程学院一系取得了很多傲人的成绩。

　　战机高原作战是一个世界性的航空难题。一系课题组三进高原，承担的“某型新机高原作战研究试验”的课题圆满成功，特别是起降禁区和技术极限的突破，标志着我军三代战机的攻防作战空间又实现新的突破。

　　为延长某型飞机的发动机使用寿命，一系组建课题组，到发动机修理厂进行调研，在堆满大修履历本的档案室里，查阅了1000多部卷宗，记下了每台发动机的故障情况。之后，又冒着发动机叶片随时可能会甩出的危险，在空军重点实验室――飞机推进系统实验室进行了4次100小时的长时间试车，最终将几种型号的发动机使用寿命从400小时延长到800小时。

　　设计出的“筋斗最佳轨迹”和“最优计算法”，不仅可以指导飞行员快速进入有利的作战位置，而且有效地避免飞机做筋斗时进入螺旋。

　　针对某新型战机的配件紧缺、故障多、战备完好率低等问题，提出了“零周期”战斗力形成方案，编写了《某型飞机维修策略研究》。

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　　短短几年内，空军工程学院一系，这个教学科研人才聚集的优秀群体，共承担了63项重大科研课题，获国家和军队科技进步奖37项，其中军队科技进步一、二等奖12项，共为部队培养1200多名高层次技术人才。

　　国产三代机配套保障设备的批量成功研制，使得它们能够这么快形成规模，形成战斗力和保障力，这与科研院所这些年的不懈努力是分不开的

　　这些辉煌的成绩让方林为之感到骄傲和自豪，同时也艳羡不已，当年要是自己能够留校读研，方林相信取得这些辉煌成绩的队伍里，也会有自己的身影。

　　在返回学校读研之前，这几年空军轰轰烈烈开展的科技大练兵，方林曾认为只是走走过场、喊喊口号，现在看来，是自己错了。

　　这场科技大练兵，在科学研究所、在各大院校、在工厂等爆发出的能量是惊人的，取得的成效是显著的。

　　国产三代机一架架列装部队，装备三代机的航空兵团如雨后春笋般崭露头角，一项项科研难题被攻克、一项项高新科技被部队所应用，一批批针对性很强的新机短训班，为部队输送了大批的三代机保障人员……

　　方林看到了大国空军崛起的曙光，也激起了心中那份报国的热血和学习的激情。

　　其实，院校对于“强军计划”研究生，从教学内容到考核标准，特别是一些基础理论的课程，并没有应届研究生要求高。

　　不过方林并没有放松自身的要求，异常珍惜这次来之不易的学习机会，如饥似渴地补充着“养分”，要将这些年落下的东西尽快捡起来。

　　寒来暑往，一年的基础课学习结束了，这一年也是方林自本科毕业后过得最为“舒服”的一年。

　　虽说学习课程还是比较繁重，时间安排的也很满，甚至周末两天，方林都在图书馆度过，但相对规律的作息，每天和姜晓丽通通电话，听两声小莹莹呀呀之声或哭闹之声，这让方林感到充实和满足。

　　放寒暑假可以回家陪伴妻女，可以和她们一起去老家看望父母，再也没有战备值班、没有应急拉动、没有战斗起飞，不用担心有紧急任务被召回，和家人在一起时，方林心里很是踏实。

　　读研进入第二年，随着专业课的增多，一起上大课的时间减少了，分专业上小课、到实验室学习的时间大幅增加。

　　这一批，李教授带了8名硕士生，其中5名应届毕业生，3名来来自部队。

　　有一天，按照课程安排，是李教授在实验室上关于涡喷发动机工作原理的小课，投影仪已经打开，画面投在实验室的白色墙壁上。

　　大家围坐在一张宽大的实验桌旁，等待李教授授课。不过让大家奇怪的是，今天还有几个“师兄”在座，是李教授带的三名博士。

　　“今天的课我们延后再讲，现在我们看一个视频片段。”李教授说完在笔记本键盘上敲了一下。

　　视频是在某军用机场拍摄的，是为先进的三代机加油的场面，4台加油车分列飞机两侧，十来个人在各负其责……

　　“伟德，你老部队装备的就是这种型号战机，你之前也是机械师，你来说说，我们这型战机加一次油需要多长时间？”李教授对王伟德道。

　　王伟德，也是和方林同批“强军计划”的研究生，来自E师w团。

　　“是，教授。”王伟德从座位上站了起来，“如果是4辆加油车同时启动加油，一次性加满油箱，至少需要50分钟，而且还得要12个人共同操作，每次我们专业的人手都不够，要请其他专业人员一起来帮忙。”

　　方林之前听钟志勇说过，他们所装备的是重型战机，机身满载油量是二代机的四五倍，加满油要很长时间，没想到四台车同时加油，竟然还需要50分钟。

　　方林虽没有保障过该型的三代机，但对场站配备的压力加油车还是比较熟悉。

　　所谓压力加油，就是采用油泵加压输送之飞机油箱，相比较之前的重力加油，速度已经提高数倍。

　　但考虑到安全和通用的问题，油泵输出压力不宜过大，对于载油量9吨多的重型战机来说，普通压力加油车的加油效率确实有点低了。

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